超人必能理直氣壯地說: 「過去的一切都是按照我的意志發生的!」 如此超人掌握了他自己的命運。
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    洛杉矶时报:加州列车事故后的遇难者数据库


     
    LA Times_Train death

    《洛杉矶时报》的遇难者数据库

     

    编译前言: 7.23动车追尾事故自发生以来,牵动国人心弦,媒体努力跟进、舆论纷纷不止。国际记者网中文站希望从媒体专业角度出发,为媒介提供对此事件相关报道的综合分析,以及国际相关采写经验分享。以下译文的背景是三年前的加州列车事故,《洛杉矶时报》主持了在线遇难者名单数据库,其操作经验可供有心的国内媒体或独立网站开发者参考。

    2008年9月12日星期五,下午四点四十分,一列通勤捷运火车与迎面而来的货运火车在洛杉矶西北部相撞。《洛杉矶时报》报道,这次“现代加州史上最大的”撞车事件,造成了25人死135人伤的惨烈后果。

    事故发生后第二天下午,《洛杉矶时报》在其网站LATimes.com上为第一批已鉴定身份的遇难者建立了一个互动数据库。通过数据库,读者可以知道每一个遇难者的分类信息,包括姓名、年龄、性别、家乡、身处哪个医院、婚姻状况、有几个孩子、职业、乘车缘由以及事发当时他们在哪节车厢上。

    验尸官陆续公布遇难者名单,数据库也随之扩充。现在它包括所有25个撞车遇难者了。每一个遇难者有一个独立的网页,上面有其生前照片,家属或朋友的一段话,一个简短的人物描述,和报纸讣告的链接。

    在与《洛杉矶时报》这个项目相关员工的邮件访谈中,我了解了这个限期数据库(deadline database)背后的故事。他们说这是他们制作的第一个限期数据库,速度之所以这么快,是因为他们决定脱离报纸的内容管理系统,这个系统被用来发布文字、图像和多媒体内容。他们选择了Django。

    Django是免费、开源的应用程序,它使得在网络上建立数据库变得更轻松更快速。Django是记者程序员Adrian Holovaty开发的,在其网站上,Django被介绍为“为时限性的完美主义者准备的网络架构”。

    Chip Scanlan:这个数据库诞生的原因和时间是什么?

    Megan Garvey: 周五晚上八点半之前一点,大概是撞车后四小时,(数据库制造者) Ben Welsh给我发了个短信问我,他是否可以根据战争死亡的处理方式,也为火车撞击事件的受害者建一个网站。我认为这是个不错的主意,他就去做这件事了,尽管我们还在手忙脚乱的采新闻。而且当时我们只确定了很少一部分死亡者名单。

    从一开始到网站面世,是谁把这件事做成的?

    Garvey: Ben和我快速地讨论了一下这个数据库应该包含什么基本内容(姓名,年龄,家乡,一段引言,一张照片还有一些传记信息),然后他就立马开始做了。

    周五晚上十一点的时候,他已经做好了基本的数据格式,但我们还没有确认的遇难者姓名。那个晚上,在我们已经写过的新闻和准备的材料的基础上,我就在家里自己开始把我们在报道中了解的受伤者姓名输入程式。

    周六的时候,早上大概七点半的时候Ben和我一起在办公室讨论我们的进展还有下一步还想收集的资料(在哪个医院、职业、乘车原因)。他开始建立登录页面,开始写代码以决定哪些范畴应该公开,以及怎样呈现它们。

    那个早上我同时在处理直播报道的编辑工作,所以我在早上九点多向员工们发送了信息,告诉所有人我们想要什么信息,以及把它们发到什么地方。当时我让办公室里一位记者开始检查信息库并输入姓名和联系信息——注明受伤情况是致命伤,非致命伤还是未知——因此一旦死亡名单确认,我们可以很快地处理。Ben设立了程序,好让我们可以根据受伤程度过滤网上正在更新的信息。那时候我们只知道一名遇难者姓名——一个洛杉矶警察局的长官。

    傍晚的时候,通过报道我们确认了两个姓名,带有总伤亡人数的数据库在我们的网站上随时更新。周六晚上六点半验尸官刚刚发布了第一批名单之后几分钟,数据库的链接就出现在我们主页上。

    软件解决方案

    制作数据库用了什么软件,它是怎么挂到网站上的?

    Welsh: Django是一个工具箱,有一定水平的网页工程师可以用它丰富的功能迅速构建新的项目。它是为电脑程序员准备的,不是为普通的熟练网络制作人准备的。但它设计得足够精巧,有毅力的业余爱好者也能在一个月内自学并掌握如何使用。如果一个人已经很好地掌握了Python编程语言,那需要的时间就更少了。

    其中一个很棒的功能就是自动生成的“管理”( “admin”),一旦数据库设计好,就可以实现基于网络的数据输入。大多数其他的网络架构需要开发者花费大量时间去构建这种机制,这意味着你为永远不能向公共展示的工作耗费大量精力。在开发社区里,Django管理经常被认为是“杀手级应用”,从而将其与竞争者拉开。

    所以一旦 Metro员工开始输入,我就能专注于为已经上线的网站建立用户互动界面了。这样我们同时在两项任务上开工,非常有效率,也非常适合像这样的项目。

    灾难新闻的信息源

    你们依靠哪里的信息来源呢?

    Garvey: 我们依靠领域内的报道和洛杉矶警察局、消防局官员和洛杉矶郡验尸官发布的信息。在一些情况下,如果美联社或其他报纸有我们还没有的信息,我们使用这些信息并标明出处。

    你们是怎样选定报道范畴的?

    Garvey: 基本的范畴是很明显的,某种程度上是照搬了我们在战争死亡名单上使用的范畴。除此之外,我们还想了解受害者在哪个车厢上,以及如果可知的话,他们朝向哪个方位坐,掌握这些信息是非常好的。我们还为资源目的增加了其他一些范畴,比如说其家人和朋友的联系方式,受伤细节还有他们是否与致命的2005年格兰岱尔市火车脱轨事件有关。

    我们还为未来的后续报道记录受伤者的信息(这是鉴于许多人受伤的剧烈情况,以防他们后来死亡),但我们决定不在网上公布这些信息。

    此外,我们清楚我们想要把读者和事故报道的真实故事和个体们通过某种方式连接起来。当然,我们也想让人们分享他们的记忆。读者们对这个机会的反响很热烈,几乎所有遇难者的页面里都有来自各方的悼念,亲人朋友们和其他想表达慰问的人都贴出了他们的哀思。

    回应

    Welsh: 对我来说,这个网站一开始只是快速传播遇难者名单的方式,后来被我们的员工逐步拓展,包含了一系列的讣告,又渐渐成为了社区对话的一个组成部分。我们做了自己该做的,设定好了机制,从而读者们就可以接下去做出他们的那一部分了。没有第一步,就没有第二步,但我猜想我们读者分享的故事最终会成为这个网站里更重要的那一部分,超过我们所作的一切。

    此文原文发表于IJNet合作伙伴波恩特学院,原作于2008年9月,修改于2011年3月。国际记者网经授权翻译并转载此文。

    美国波恩特学院(Poynter Institute)的网站,这家学院拥长达35年支持新闻和民主发展的历史。波恩特学院为全世界的媒体从业人员提供各种在线课程,演讲等培训内容。

    此文由国际记者网中文站志愿者于言(Ben Yu)翻译,马金馨(Yolanda Ma)编辑。

     

  • 2011-07-27

    实习日记五 - {实习日记}

    最近的大事很多,最主要的当然是动车出轨事件。

    产经部一周一次的选题会,今天显得很热闹。这次的重点就是介绍杂志社的选题会。

    普遍情况是,周一或周二,各部门的分管主编就会召集旗下记者们走进大会议室,每个记者轮流汇报本周跟的一个或几个选题,这时候作为实习生就能提前听到各种内幕(很多都不能付梓了),还有记者们挖掘题材的想法。你会发现一个记者最重要的资源是“内部人士”。如果说记者的笔杆子是他春风化雨或批判的武器,那么认识自己专攻行业的内部人士就是其武器的弹药库了(还有个重要的弹药库大概是思想,从阅读和思考汲取)。

    不管做什么,人脉就像你在攀岩时的落脚点一样;你自一身抱负,没有落脚点也是无法继续的。

    再回到对选题会的介绍,新闻杂志社的选题有两个根本限制:出刊周期和“上面”的禁令。

    先说周期,一要考虑到新闻的保质期,落后和重复的新闻只能被淘汰;而要考虑竞争对手的情况。像这次选题会,大家都明白最近的新闻重点在动车、在高铁,可我们两周发刊一次,今天(周一)才发刊,两周以后动车新闻还能做出什么内容呢?财经杂志的佼佼者有胡舒立的《新世纪》,下周它们肯定会把这个议题做透,我们《财经国家周刊》要怎么跟它区别开呢?

    这是周期的限制,二是禁令。很简单,上面的问题解决了,你有新角度了,你做得比别人透彻,调查得比别人深入,你辛辛苦苦做出了很多专题特稿,结果上面说不让发,怎么办?难道杂志要开几十页的天窗?

    这两项限制,是主编要考虑的。我们的选题会,就在这样的背景下进行。

    最后大家选了一个可进可退的方法,就是拉到更广阔的范围,关注中国基础建设安全性问题。高铁与动车只是“中国速度”的一个维度,还有更多潜在的风险将逐渐浮出水面:动车出事的同一天,我的家乡合肥就倒了一座建设中的高架桥⋯⋯还有00年之后新盖的很多商品房,据说“非常脆”⋯⋯在这种大视角之下,如果没有禁令,就凸出铁路,这是进退得当的两全之策。

    这个难题好像解决了,下面是例行的轮流报题⋯⋯

    “妈的,我们就应该扑到高铁上去⋯⋯”

    轮到上次带我去采潘石屹的洪磊哥了,他突然这样说。大家又激动起来,事实上后来选题会又经常被铁路的事打断,每次谈到都很激动。

    兴奋的,愤怒的,调侃的...还有沉默的

     

    这大概是一篇简陋的选题会写生吧

  • 通过这次观察,赞一下香港的 南华早报,纽约时报 也不错。日媒里面 朝日新闻 国际化最高。英国媒体最有板有眼。苹果日报等香港小报跟其他严肃报纸不太一样,可以打出“他妈的”,但赚眼球、求卖点才是它的本意,不要以为它是多么高尚的先锋队。


    美国

    纽约时报:

    两个美国人死于这场灾难。

    一些迹象表明问题要么是紧急躲避系统没有起作用,要么是列车员没有注意到警示。

    中央表示全国范围内的安全大检查应该立刻执行。

    传统媒体,特别是官媒反应没有微博快速。引用China Daily说车祸相关微博有400万。引用武汉大学一位教授Shen Yang说网络在逼迫自下而上的改革。引用新疆宣传部门Lu Huanbin说“新媒体战胜了传统媒体,私媒体战胜了公媒体”。

    铁路相关股票下滑。

    引用人民网一篇文章“不要不安全的发展”,说铁道部在事故前四天已经警告有电击的风险。但没有采取任何措施。人民网还说,交通安全、煤矿安全和食品安全概念本身是对的,但它们都没有被认真执行。

    还引用人民日报之前的社论说,“任何隐瞒重大安全事故的做法都是不能容忍的”。

    微博上很多人担心安全让位于发展。

     

    香港

    南华早报:

    引用了<环球时报>和<人民日报>,说官媒也表达了对高铁过快拓展的担忧。

    关注微博上对事故处理的不满,主要是对填埋车体的质疑。

    车辆本身没有问题,问题出自信号系统。

    中国的铁路密度对信号和指引系统要求很高,这次事故可能会影响中国高铁技术的出口。

     

    星岛\苹果日报:

    家属炮轰“通车第一,救人第二”

     

    大公报:

    掩埋车骸引起争议,民众不满救灾。

    问责太过潦草,应该学习德国在事故后对铁路作出彻底检查,以安全第一。

     

    日本

    朝日新闻:

    此事将会影响中国高铁技术的出口。中国政府也因此失分。

    回顾中国高铁发展。怀疑中国的“自主发展”,多国技术的混合可能是隐患。

    掩埋车体引起不满。

     

    NHK:

    中国铁路人员挖出被掩埋的的车头,并准备转移到7公里以外的车站。

     

    新加坡

    海峡时报:

    中国在事故后发起两个月的安全大检查运动。(援引路透社)

     

    联合早报:

    指出多种事故可能:人为失误、信号失灵、疲劳驾驶等。

     

     

     

     

    英国

    卫报:

    政府有隐藏报道的行为。

     

    金融时报:

    引用新华社:赢回顾客信任是一个漫长又艰难的过程。

    事故列车似乎以加拿大庞巴迪和日本川崎重工列车为模型。中国政府宣称他们“消化了”外国科技并在高速列车项目上有创新。

    这个月中国刚刚宣布马来西亚将进口228辆列车,这将是中国高速列车的首次出口。


  • 整理录音是非常初级但必不可少的技能,我相信很多新闻实习生都会接到整理录音的任务,长长一两个小时的录音,全部整理成文字,的确需要耐力啊!本来我昨晚就应该整理录音的,硬是觉得整理录音实在是太浩大的工程了,打了一晚上酱油,搞得觉都没睡好,四点多就醒,早上五点多起来乖乖整理录音。

    但整理录音是非常有价值的,采访的时候模模糊糊没听懂的地方,再听一边就会明朗。特别是整个采访的逻辑顺序,采访的时候反而看不出来,整理录音了才能找到思路。昨天跟着W大记者去soho中国总部采访了潘石屹,潘总十分的平易近人,不知道国企的老总是不是也这么亲民,去的记者总共有五个,加上soho那边人总共九个,就坐在朝外soho的天台上,围成一圈进行采访,我也坐在那里听着。之前我听到W记者要去采访潘石屹,就问他能不能带我去,他说小规模采访,他们会控制人数,我要想见潘石屹只能装一下摄影记者,哈~还好我没什么其他本事,只会简单摆弄一下单反,于是去借周毅的D5000就跟着去了。

    对工作内容我就不多说了,上一篇日志写了太多跟工作内容相关的东西,还大肆发表自己的意见。写完以后挺后悔的,现在不想再胆大妄为了。具体的大家可以关注我们《财经国家周刊》哈~

    最新一期在周一刚刚出版,这里有免费电子版,欢迎大家参阅批示~

     

    http://221.122.114.104/magazine.php?howmtime=14&year=2011

     

    po几张昨天照的潘总照片


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    快速补一下昨天应该写好的实习日记

    现在是两个个长期关注房地产领域的大记者带着我,专业点就叫beat journalist..也是investigative journalist..一个70后,一个80后,再加上我这个90后,即将在房地产业掀起大风大浪...现在被我们盯上的是香港某著名华商李XX的和X黄X,还有全国各地的违规高尔夫球场,特别是海南.

    先小爆个猛料,与和黄和高尔夫无关的.大记者之一透露有人向他爆料,国内某著名房产商任XX出200万给某著名经济学家X建”做课题”.意思就是.....任XX还曾800万赞助另外一个经济学家”做课题研究”,这个经济学家好像收了钱就真的做课题研究了,也没帮任XX和房地产商说什么话,所以任XX就再没给他钱了...总之爆料者问我的老大敢不敢报,老大说”你敢作证我就敢报”..但是那个人不愿作证,此事也只能不了了之..所以大家就当个八卦看吧,professionally,这不能当做新闻.(信源不能作证,没有证据)

    这里找到了X建写的一篇关于房地产的文章,http://www.taoguba.com.cn/Article/357642/1  大家自行判断吧.

    总之,得提个醒,这里不针对任何人,请勿对号入座:许多 “专家”不仅听命于 “权”,越来越多的更听命于 “钱”...

     

    关于香港那个首富李XX的和黄企业..咳咳..那个囤地啊,以低价取得土地,然后以各种理由拖延开发,囤了个七八年,周围土地价值大大升高之后再开发,利润翻几番...我收集了一些准备资料,北京\上海\广州\西安...全都是这样做,试举一例:

    今年3月11日,国土部网站公布了对全国18宗闲置土地的处置结果,这其中就有李嘉诚之子李泽楷旗下的电讯盈科。据公开资料显示,2006年,电讯盈科旗下盈大地产以5.1亿元的价格获得北京工体北路4号地,此后该地块一直拖延开工。直到2009年8月,香港上市公司瑞安建业向盈大地产作价约1.18亿美元购入该项目,借此李泽楷税前大赚近3亿元。(中国经济周刊 2011.6.27)

     

    现在我们又得到了和黄地产违规用地的机会,下一期应该就能做出来.

     

    至于高尔夫球这个议题,.2004年国家就明令禁止修建高尔夫球场,球场草地的养护要用到化肥、农药、除草剂等,这些药物可能渗入地下水造成水源污染;其次,高尔夫球场需要耗费大量水资源,很多球场并未采用循环水,而是直接抽取地下水或者用自来水浇灌草坪。更别说高尔夫球场占用耕地的问题了.

     

    可是禁令之后,中国大概增加了400多高球场..

     

    我认为高尔夫球场的大规模出现有社会需求的客观原因,所以国家一纸禁令起不到作用也是正常,更别提高尔夫球场会给当地政府带来的 “招商引资”条件,税收增加,地价升值,领导开心等等好处了...

     

    说真的,富人爱玩,我没意见,可是请别建立在伤害农民的基础上好吗?这么血淋淋的事实,只能让我想起马克思的名言:资本来到世间从头到脚,每个毛孔都滴着血和肮脏的东西

     

    请看南方周末的这篇报道: 圈地无妨,捡球有罪? 失地农民和高尔夫球场之争 

     

    农民赖以为生的根基是土地,开放商以每亩2000元的价格强行征地,或者 “以租代征”,自己获得几百万几亿的收入,却让农民流离失所,原先 “分享发展成果”的诺言变成最讽刺的笑话!

     

    我或许激进,我知道资本并不是肮脏的,资本可以带来福利和进步.肮脏的是某些人的灵魂.

     

    村上春树说墙与鸡蛋之间他永远站在脆弱的鸡蛋那一方,可讽刺的是他笔下的主人翁虽不是大财主,也是经常听爵士乐的小资,他的读者也不是这社会最脆弱的鸡蛋

     

    我们道德上都愿意站在鸡蛋那一方,可哪个人真正愿意做鸡蛋?我们都想钻到墙里去,在这过程中“不可避免的”会牺牲一些鸡蛋,这是资源优化,无产阶级的理想是幼稚而不可行的,我们大家都愿意这么想。或许很多人都没想过。